bvty宝威VIP：神乎其技！广西这位工匠太牛了，能将零件精度控制在0.002mm以内

近日，广西汽车集团有限公司钳工郑志明当选2022年“大国工匠年度人物”，成为广西首位大国工匠。3月13日~14日，南国早报全媒体记者跟随自治区总工会组织开展的大国工匠集体主题采访活动，走进广西汽车集团，挖掘郑志明26年来始终扎根生产一线，攻克一道道卡脖子技术难题的闪光故事。

神乎其技

可将零件精度控制在0.002mm以内

“操作台必须擦干净，任何微小的尘粒都能影响精度。”3月14日，在自己熟悉的操作台，郑志明向大家演示了炉火纯青的钳工技艺。现场测量的零件存在左右高低约0.01mm的误差，只见他拿起手工锉在高处来回锉几下，调整两次后，就解决了误差问题，“一名高水平的钳工，就要做到人刀合一。”郑志明说。

郑志明在工作台用千分表测量零件误差。

郑志明回忆，他1997年从职高毕业后进入工厂，成为一名钳工学徒。每天重复研磨、锉削、划线、钻削的工作，自己的钳工技能就是在一次次与钢铁的对话中练成的。

3月14日上午，郑志明介绍传动构件拆装作品。

此前，广西汽车集团旗下的齿轮工厂有大量从美国进口的格里森高端切齿机及研齿机，出现主轴精度降低无法使用的现象。郑志明主动接下维修任务，经过三天两夜连续奋战，修复后的主轴精度达到0.0015mm，解决了集团进口设备无法维修的问题。

目前，郑志明利用手工锉削可将零件精度控制在0.002mm以内；手工划线钻孔，孔的位置误差可控制在0.02mm以内，这个精准水平，目前国内极少人能够达到。

郑志明利用手工锉削可将零件精度控制在0.002mm以内。

剧情反转bvty宝威

从学别人变成“赶超输出”

汽车后桥壳自动化焊接生产在国内一直是一道难题。5年前，郑志明挑起大梁，带领团队从生产整体布局到零配件加工装配逐个进行攻关，最终自主研发出一条自动化焊接生产线。

郑志明在手工锉削零件。

2017年，该生产线投产，实现80%的自动化，可以兼容生产3种不同产品，每年可以节约人工成本30万元，且产量提升近12%，填补国内自动化后桥壳焊接生产线空白。

此外，郑志明与其团队研发的新能源车核心——新能源电驱桥，不仅为五菱宏光迷你占领国内小型新能源汽车市场贡献力量，还被国外的厂家拆解，研究技术构成。今年2月28日，广西汽车集团还向日本客户交付首批G050纯电动物流车。

这两项技术创新，是郑志明与其团队的部分技术。据了解，以郑志明名字命名的国家级“技能大师工作室”挂牌成立以来，完成自主革新项目1100多项，交付自动化装备2190台套，为企业直接创造经济效益9047万元。通过创新优化，减少生产操作岗位314个，为公司节约人工成本约2000万元。

“从前五菱车起步于‘学习’，老一辈五菱人将一台日本车拆成5500多个零部件，手工测绘、制模，用普通机床和手工敲打，造出了我国第一台微型车。如今剧情反转，日本反过来研究我们的车，这是中国制造的骄傲。”郑志明说。

展示3D设计、车床篆刻作品。

做好“传帮带”

让更多广西工匠走向全国舞台

从广西技术能手、广西工匠到大国工匠，是郑志明的成长之路，也反映了广西产业工人队伍建设改革的成效。目前，自治区总工会联合相关单位选树命名了155名广西工匠，推动广西工匠走上全国舞台。

记者从广西汽车集团了解到，郑志明平日里悉心指导徒弟，毫无保留传授独门秘笈，先后带出高级技工、高级技师、公司特聘专家等50余人。他发明的“调芯钻孔法”“研推修锉法”是钳工技能比赛中的杀手锏。徒弟们凭借这份“独门心法”，多次在市、区级比赛中取得好成绩。

此外，郑志明国家级技能大师工作室还先后应邀同广西柳州、南宁、崇左等地十多家城职院、技术学院（校）开展“校企联合”，每年都接待大量在校生，为产教融合作贡献，“给在校学生传经送宝，还向不少学校输出自行设计研发制造用于教学的机器人工作站，希望为广西工业发展培养更多实用型人才”。bvty

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