汽车界的coser，五金厂发家，抄袭保时捷，神车众泰之死

曾有这样一则笑话，一辆陆风和一辆众泰汽车在路上相撞，双方车主均心乱如麻。

陆风车主以为撞到了保时捷，自责不已，众泰车主以为撞到了路虎，悔不当初。bvty

结果，下车互相看了一眼后，两人如释重负，有说有笑离开。

虽说是玩笑，但国产车山寨豪车确实风靡一时，汽车公司也因此赚得盆满钵满。

尤其是众泰汽车，一会模仿奥迪一会模仿保时捷，硬是靠着山寨闯出一条康庄大道。

如今再看众泰，股票戴上了ST的帽子，高管都辞职消失，很多人禁不住问：众泰的未来在何方？

曾经如日中天的众泰汽车如何沦落至此呢，这得从创始人应建仁说起。

1962年，应建仁出生于浙江永康市。

永康市自古就盛行金属冶炼，被称为“五金之都”，应建仁的父辈都是靠打铁为生。

九十年代，中国开始大力发展市场经济，民营经济如雨后春笋般迅速成长。

因为有金属冶炼的历史特色，永康县成立了中国科技五金城，全国各地的批发商都来这里批发五金配件。

1992年，应建仁已经三十岁了，跟着父亲做铁匠生意干了十几年，积累了很多五金生产的经验。

虽然和父辈一样天亮到天黑做铁匠的生意，但读完高中的应建仁头脑更灵活，一双机灵的大眼睛四处寻觅发家致富的机会。

永康县的五金城成立后，应建仁嗅到了商机。

于是，应建仁拿出自己的积蓄，又去找亲戚朋友借了点，凑了八万元，创立了永康市长城机械五金厂。

应建仁对自己的工厂定位是汽车零配件生产商，专门生产汽车冲压件和模具。

从此以后，应建仁和汽车结下不解的缘分。

做生意，质量好的产品加上巨大的市场需求，不想成功都难。

应建仁成立长城机械五金厂的时候，整个中国还没有多少家汽车配件生产商，得天独厚的优势让应建仁生产的商品供不应求。

而且，永康市每年都会举办五金博览会，来自国内外的采购商纷至沓来，应建仁的长城机械五金厂也借此发展壮大。

短短几年时间，应建仁完成了他的第一次资本积累。

为了扩大生产规模，应建仁于1996年将长城机械五金厂改名为铁牛集团。

当时政策要求注册资金的资本都是实际金额缴纳，铁牛集团的注册资本高达一亿元，可想而知，应建仁的生意是有多红火。

铁牛集团的成立是应建仁打造商业帝国的开始，有勇有谋、步步为营，应建仁的每一步都计划得万无一失。

或者说，在铁牛集团刚刚成立时，应建仁还不敢设想自己的商业版图，他觉得安心做个一方富豪就足够了。

但是，在铁牛集团攻破技术难关生产出铁牛顶盖板，获得了国家重点新产品奖并且一笔笔订单找过来时，应建仁突然尝到了志得意满的滋味。

他不再满足只做汽车配件，他要造出自己的汽车。

其实，应建仁想要造车的想法也不是空穴来风。

2000年左右，由于经济发展民众生活水平有了很大提高，国内的汽车市场开始进入井喷式的发展，越来越多的人想要买辆自己的车。

看到了汽车行业的高需求高利润，应建仁坐不住了，他必须要想办法尽快造汽车卖汽车。

但是，生产汽车不是凭空说说而已，也不是生产一堆车架子、顶盖板、钣金件就能组装起来的，汽车的技术大部分都藏在变速箱、发动机这些技术含量高的部件里。

这就让应建仁犯了难，铁牛集团生产五金件、车架子这些笨重又没技术的配件没有问题，但是像仪表设备、变速箱这些还需要从长计议。

说来也巧，有个大好的机会摆到了应建仁面前。

在安徽黄山，有一家生产汽车仪表、电机的国有企业金马股份，因为业绩亏损，被冠上了“ST”的帽子。

于是，应建仁用自己控股的铁牛集团和永康模具两家公司承接了金马股份的债务，正式接手金马公司。

汽车关键部件的问题解决了，应建仁开始了造车计划。

2003年，众泰控股集团成立，铁牛集团是小股东，应建仁本人是大股东。

但应建仁并没有亲自做董事长，而是交给了姐夫吴建中，他在幕后做操纵者。

应建仁是天生的生意人，在众泰控股集团下他设立了两个分公司，一个是汽车制造，一个是新能源汽车，而新能源正是日后助力众泰腾飞的翅膀。

万事俱备后，应建仁又打听到台湾有一条丰田特锐的生产线准备出售，这对没有造车经验的众泰是天大的好消息，直接拿来一条成熟汽车生产线不需要自己搞研发，省钱又省力。

于是，应建仁通过几次讨价还价的谈判，把丰田特锐的生产线连同设备、技术工人、管理人员一并买了回来。

2005年，众泰汽车整车制造工厂正式建成，让众泰的汽车奔驰马路上指日可待。

很快，众泰汽车生产线就造出了和丰田特锐极为相似的汽车。

但是问题又来了，因为整车生产许可证迟迟批不下来，众泰汽车无法进入市场销售。

当然，这也难不倒应建仁，车都造出来了，还怕不能卖吗。

应建仁找到了一家名为成都新大地汽车的公司合作，就相当于近几年很火的“联名”。

众泰生产的第一款车“众泰2008”挂上了“大地众泰”的牌子，开始走入市场。

虽然众泰2008的小毛病不少，操控性也有待改进，但是在2006年销售了一万多台，算是取得初步成功。

虽然汽车销量不错，但应建仁心里有个梗，众泰制造的汽车不能一直挂着新大地的牌子，他要想办法给众泰汽车搞一张许可证。

很快，因生产奥拓文明的江南汽车走进了应建仁的视野，由于经营不善，江南汽车面临重组。

2007年，铁牛集团收购了江南汽车70%的股份，从此便有了“众泰江南”，也有了著名的“只要一万八，奥拓开回家”的广告。

制造汽车，众泰一直坚守“拿来主义”，模仿别人的尺寸外形，山寨一切可以山寨的豪车。

比如，众泰SR7模仿奥迪Q3，众泰SR9模仿保时捷，虽然这种浮夸的风气为很多人不齿，但也有些买不起豪车但又想满足虚荣心的人，这让众泰汽车的销量增加不少。

为众泰汽车发展助力的还有国家对新能源汽车的补贴政策。

2008年11月，众泰生产的纯电动汽车获得国家第一个产销许可，成为国内新能源汽车的领跑者。

靠着国家对新能源汽车的补贴，众泰的利润也增加不少。

到2015年，众泰汽车的营收已经达到137.45亿元。

众泰汽车高喊着“让普通人开上豪车”的口号，一路高歌猛进，新车型层出不穷、销量遥遥领先，众泰已经成为家喻户晓的国民品牌。

然而，我们不能忘记，在风光的众泰汽车的背后还站着一个擅长玩弄资本的应建仁。

虽然人不在众泰，但却靠着股权间接控制众泰的应建仁刚刚开始自己的计划。

前面提到，应建仁控制的铁牛集团收购了金马股份，救活了这个半死不活的上市公司bvty宝威。

同样的故事在2006年再次上演，安徽有家国有企业叫铜峰电子，也和金马一样被冠上ST的帽子到处寻找救命稻草，铁牛集团再一次出手买下了铜峰电子80%的股份。

就这样，铁牛集团控制着A股市场上两家上市公司，应建仁相信，这两家公司假以时日必堪大任。

2008年，眼看着众泰汽车插上了腾飞的翅膀，应建仁和吴建中大腿一拍，决定策划上市，他们俩的目标是2011年直接IPO。

企业要上市，规模得足够大，利润表也得够好看。

为了快速达到目标，应建仁发明了众泰汽车直营体系，这些直营店受铁牛集团领导，可以不经过众泰经销商直接卖车，这样一搞结果内部矛盾重重，还把吴建中挤走了。

后来，比亚迪出来的夏治冰又给了应建仁希望。

夏治冰刚到众泰，踌躇满志，下决心对众泰内部进行一次大改革，先是车型再是直营体系。

然而，夏治冰忘记了众泰内部大部分都是应建仁的自家人，这样的家族企业怎容得下他，于是夏治冰又走了。

夏治冰离开后，应建仁又找来自己的侄子金浙勇担任众泰汽车总裁。

其实，姐夫也行侄子也罢，都是代替他行使权力的工具罢了。

眼看众泰上市遥遥无期，应建仁没有耐心等下去了。

2016年，应建仁先将金马股份和铜峰电子停牌半年，然后让金马股份作价116亿元收购铁牛集团和金浙勇手上100%的众泰汽车股份。

在当时，众泰汽车净资产估值只有22亿元，金马股份的市值也只有32亿元，而且这一场收购完成后，金浙勇不仅会成为金马股份大股东，而且还得到20亿元现金。

应建仁的心思昭然若揭，明眼人都知道他的目的是什么，证监会自然也不会通过这种明目张胆的借壳行为。

当然，应建仁并没有因此罢休。

上有政策下有对策，他先把众泰集团大股东的股份转让到铁牛集团名下，然后仍然估值116亿上市通过金马股份上市。

因为铁牛集团本来就是金马股份的股东，这就不涉及借壳上市行为。

此番操作后，金浙勇代表应建仁套现了50亿现金，一招资本大棋处心积虑来的高明。

众泰汽车股份进入金马后，金马股份接着改名为众泰汽车，市值一举飙升到290亿元。应建仁完成了创富深化，个人财富在胡润排行榜上名列前茅。

如果这是故事的结局，或许今日的众泰汽车和应建仁依然风光无比。

但尝到了套现甜头，应建仁开始变本加厉。

2018年，铁牛集团以1.1亿元的价格在永康市买了一块地，然后开价2.7亿元卖给众泰汽车，1.6亿元又进了应建仁的口袋。

但如此荒唐的做法证监会并不会轻易批准，应建仁为了达到目的签订了对赌协议。

众泰汽车必须在2016到2018年连续三年完成一定数额的对赌利润，否则铁牛就要用自己在众泰的股份补齐。

结果，这三年众泰汽车的利润都没有达到对赌协议要求，铁牛集团必须拿出股份如数补足。

这样的结果应建仁早有预料，提前就把铁牛集团的股份质押出去了，铁牛集团摆出一副“要钱没有要命一条”的架势。

2020年，众泰汽车没了新能源补贴的收入，汽车销量也不尽人意，营收和利润通通遭遇滑铁卢。作为众泰的大股东，还没完成对赌协议的铁牛集团最终因资不抵债而走了破产程序。

1996年，应建仁建立了铁牛集团，2020年，铁牛倒下，也把众泰拉下了水。

3月8日，应建仁和金浙勇双双辞职，众泰股票被冠上了ST的帽子，投资者们期待着有救世主出现拯救众泰。

而应建仁，早已经套现离开。

八万元起家的应建仁靠着良好的机遇和精明的智谋构建了自己的商业帝国，只可惜一顿操作猛如虎，蓬勃发展的众泰沦为资本游戏的炮灰，至今前途未卜。

有人说，如果应建仁一心造车多好，说不定众泰会成为国产之光，有一天真能超越保时捷。

只是，没有如果。

电视剧《一代大商人 孟洛川》里有段台词：

于己有利而于人无利者，小商也；于己有利而于人亦有利者，大商也；于人有利，于己无利者，非商也；损人之利以利己之利，奸商也。

应建仁，真乃奸商也。

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作者：心向吾桐